一、現(xiàn)在國際多式聯(lián)運(yùn)合同特點(diǎn)是什么

1、國際多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國際多式聯(lián)運(yùn)的合同。該合同由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。

2、國際多式聯(lián)運(yùn)合同具有如下特點(diǎn)
1多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同，合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。
2多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同。
3多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運(yùn)提單證明，但提單不是運(yùn)輸合同，沒有具體體現(xiàn)形式。
4多式聯(lián)運(yùn)合同有約束第三者的性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動(dòng)受合同約束。
5多式聯(lián)運(yùn)合同有時(shí)包括接受委托、提供服務(wù)等，這些由雙方議定。

二、國際多式聯(lián)運(yùn)合同具有什么特點(diǎn)

專業(yè)分析
國際多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國際多式聯(lián)運(yùn)的合同。該合同由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。
國際多式聯(lián)運(yùn)合同具有如下特點(diǎn)

1多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同，合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。
2多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同。
3多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運(yùn)提單證明，但提單不是運(yùn)輸合同，沒有具體體現(xiàn)形式。
4多式聯(lián)運(yùn)合同有約束第三者的性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動(dòng)受合同約束。
5多式聯(lián)運(yùn)合同有時(shí)包括接受委托、提供服務(wù)等，這些由雙方議定。
法律依據(jù)
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同；
以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。
為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物接交業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國際多式聯(lián)運(yùn)。

三、合同的特點(diǎn)是什么運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

運(yùn)輸合同具有以下幾個(gè)特征第一，運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，合同標(biāo)的為運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸合同的核心是承運(yùn)人為旅客或者托運(yùn)人提供的運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸勞務(wù)本身雖然不會(huì)產(chǎn)生具體、有形的“勞動(dòng)成果”，但卻可以使旅客和托運(yùn)人獲得服務(wù)并從中受益。第二，運(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人運(yùn)輸旅客或者貨物，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)費(fèi)，當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)具有對(duì)待給付關(guān)系。第三，運(yùn)輸合同一般為諾成合同?？瓦\(yùn)合同是諾成合同，因?yàn)樵摵贤猿羞\(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立。貨運(yùn)合同一般為諾成合同，但也有一些是實(shí)踐合同。第四，運(yùn)輸合同多為格式合同。一般地，運(yùn)輸合同的條件是由承運(yùn)人預(yù)先明確的，作為運(yùn)輸合同具體表現(xiàn)形式的客票、貨運(yùn)單或者提單也都是統(tǒng)一印制的，符合格式合同的特點(diǎn)。以上是運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

四、什么叫多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同經(jīng)營人的賠償責(zé)任

一、什么叫多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同是指需要由兩種以上的不同運(yùn)輸方式（如先陸路后水路）才能將貨物運(yùn)到委托人指定的目的地交付給委托人或者收貨人的運(yùn)輸合同。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同實(shí)施，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)營人可以參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的義務(wù)，但不影響多式聯(lián)營人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)義務(wù)，否則，不構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)人收到托運(yùn)人交的貨物，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，該單據(jù)按照托運(yùn)人的要求，可以轉(zhuǎn)讓，也可以不轉(zhuǎn)讓。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)經(jīng)托運(yùn)人同意轉(zhuǎn)讓后，貨物的損失是由托運(yùn)人的過錯(cuò)造成的，盡管多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)已轉(zhuǎn)讓，仍應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)貨物由第一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交第二承運(yùn)人時(shí)，不需要另行辦理托運(yùn)手續(xù)，可以減少中間環(huán)節(jié)，有利于貨物的快速運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。
二、多式聯(lián)運(yùn)合同經(jīng)營人的賠償責(zé)任關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任，貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。這里確定了兩個(gè)責(zé)任原則

1、如果貨物發(fā)生毀損滅失的區(qū)段是確定的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律的規(guī)定。該原則體現(xiàn)了目前國際通行的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的“網(wǎng)狀責(zé)任制”。本條規(guī)定的網(wǎng)狀制度的主要缺點(diǎn)是責(zé)任制度不確定，隨發(fā)生損失的區(qū)段而定，事先難以把握。它的優(yōu)點(diǎn)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)的賠償責(zé)任與發(fā)生損壞區(qū)段承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任相同，使組織多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人不承擔(dān)不同責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)，便利了多式聯(lián)運(yùn)的組織工作和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。這也是國際上通行此項(xiàng)責(zé)任制度的主要原因。

2、對(duì)于貨物發(fā)生毀損、滅失的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)依照本章的規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在多式聯(lián)運(yùn)中，貨損發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段有時(shí)不易查清，網(wǎng)狀責(zé)任制通常用“隱蔽損害一般原則”規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任，即對(duì)這一類貨損采用某項(xiàng)統(tǒng)一的規(guī)定的辦法確定經(jīng)營人的責(zé)任。本條規(guī)定，對(duì)于隱蔽貨損，即貨損發(fā)生區(qū)段不能確定時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照本章關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任。